履带推土机出现啃轨的原因

履带链节与单侧和双侧滚轮轮缘接触时过度磨损称为啃轨现象。啃轨现象的存在会导致履带链节过早磨损，影响履带传动的稳定性，进而影响整机的直线运行，造成跑偏。如果啃轨现象严重，会缩短行走装置的使用寿命，降低推土机的工作效率。

因为支重轮的硬度大于轨道链节的硬度，所以轨道链节首先磨损。当磨损严重时，平台框架上会出现一层铁屑。判断行走装置是否啃轨的方法，推土机使用数小时后，观察履带链节的内外磨损情况。如果磨损且手摸感觉光滑无台阶，则为正常磨损；如果磨损发涩并出现台阶，则是啃轨现象。

造成啃轨现象主要有下列几个原因：

一、台车架制造问题：

在台车架的制造过程中，由于各种原因，台车架的横梁孔和斜撑的轴线不垂直于滚轮安装孔的中心线，导致左右台车架的中心线不平行，形成八字形侧（内八字形）或倒八字形侧（外八字形）。推土机向前行驶时，履带内侧移动（履带外侧移动），向后行驶时，外侧移动（履带内侧移动），支重轮的轮子沿轨道链产生侧向力，防止这种侧向移动，从而造成啃轨现象。

另一种台车架的制造问题是由于加工原因造成台车架大梁孔与斜支撑孔的中心不重合。如果把支重轮安装面作为基准，斜支撑孔轴线比台车架大梁孔轴线高（或低）时，台车架在机重的作用下把履带压向外侧（或内侧），运动时履带向外侧移（或向内侧移），而支重轮轮沿阻止这种侧移，产生侧向力，引起啃轨。如果推土机前进后退都是同一侧偏磨，大多数是这种原因引起的啃轨。这种啃轨在使用中无法克服，必须更换合格的台车架才能解决。

第三种台车架的制造问题便是由于加工原因造成台车架支重轮安装孔的中心线不在一条直线上，且偏差很多，不论推土机前进还是倒退行驶都会造成轨链节两侧同时异常磨损，缩短行走装置寿命，只有更换合格的台车架才可解决。

二、引导轮的调整不到位：

引导轮的主要功用是引导履带正确地卷绕。当同一侧的支重轮中心与引导轮中心不在一条直线，且偏差太大或引导轮横向间隙过大，会引起履带容易发生偏磨或脱落，此时可以通过调整引导轮中心及侧向间隙来克服啃轨问题。此外，在加工过程中，导向轮的中间肩部轴向偏移；两侧滚道的直径不同，使得两侧滚道的张力不同，这使得滚道易于移动。滚道母线与履带链销轴线不平行，导致履带链局部打滑，造成啃轨。

三、链轮压装不到位

由于链轮的压装不到位或压装过度，都会使链轮的中心与支重轮的中心不同线，偏差过大，在链轮驱动下会把履带驱偏，引起向内或向外侧移而啃轨。这可以通过测量左右链轮轮距来得以证实。由链轮中心距与理论相差太大而造成的啃轨是由加工和装配引起的，在使用时无法克服。

四、支重轮、驱动轮引起的啃轨

除了沿着轨道表面滚动轨道之外，支重轮还夹住轨道以防止其横向滑出；推土机转弯时，会使履带在地面上横向滑动。单边支重轮和双边支重轮共同形成滚道，履带在轨道上滚动。当履带母线与托轮齿块的中心线和导向轮的中心线不重合时，会导致支重轮啃咬履带链轨。

驱动轮与轨道之间的侧隙大，一般不会发生啃轨。但是，如果齿块的中心线与引导轮和支重轮的中心线不重合，也会发生啃轨。特别是在半轴压装时发生半轴偏斜或者在工作一段时间后半轴因刚度问题而发生疲劳变形，这时驱动轮与台车架中心出现夹角，驱动轮在旋转的过程中给轨链有一个向外或者向里的驱动力。推土机在前进或者倒退时履带就会向外侧或者向里测发生偏移。从而使轨链与驱动链齿之间发生啃轨。

五、链条的直线性超差引起啃轨，在使用中无法克服，只有通过更换合格的轨链节才能解决。

六、使用不当

推土机在使用过程中如果长期在斜坡上一个方向工作时间过长，在低处的一边履带节会受到严重磨损。因而在斜坡上工作时尽量正向工作与反向工作时间相同，使两边都受到均匀的磨损，延长行走装置寿命。

综上所述，啃轨现象不仅与台车架的焊接，加工质量，刚度以及装配调整有关还与半轴的支撑刚度、压装控制有关。因此，为了避免啃轨现象的发生，需提高台车架的制造质量、装配质量、半轴支撑结构的设计及半轴压装时垂直度的控制，才能有效地防止啃轨现象的发生延长行走装置的使用寿命，提高整机作业效率。